Elektrificering af skibsfarten
Trods lokale incitamentsordninger kan man ikke blot erstatte sit dieseldrevne fremdrivningssystem med batterier og en elmotor.
Elektriske og hybride løsninger i den maritime sektor kræver andre overvejelser og designprincipper for jeres fartøj eller jeres flåde af fartøjer. Desuden er klassifikationsselskaberne stadig i gang med at etablere sikkerhedsregler, standarder og certificeringer. Men vores udledninger skal reduceres, og selvom de har visse begrænsninger, er elektriske løsninger vejen frem.
Selvom det er et globalt problem, begynder reduktionen af disse udledninger med lokale løsninger. Lokale myndigheder bør hjælpe med at drive udviklingen og implementeringen af energiløsninger med lav eller ingen udledning af drivhusgasser med de midler, de har til rådighed. Den private sektor spiller også en vigtig rolle ved at tage nuludledningsløsninger i brug og tilpasse deres driftsmodel til den nye teknologi.
Derfor bestræber vi os på at informere om og uddanne i den teknologi, der er tilgængelig i dag, såvel som nye produkter inden for hybride og elektriske løsninger til søs. Dette holder os hos BOS Power på tæerne og i stand til at levere de allerbedste skræddersyede fartøjer, optimeret til effektivitet og lavere udledninger. Det bidrager også til at opbygge en vidensbase for realistisk og pragmatisk udvikling af fremtidens politikker på området.
Fremtiden er elektrisk, og selvom både teknologien, myndighederne og industrien skal modnes i dette nye paradigme, er vi mere end optimistiske med hensyn til, hvad fremtiden bringer.
De bæredygtige løsninger, vi implementerer i dag, er afgørende for de miljømæssige udfordringer, vi står over for, men de lægger også fundamentet til nye forretningsmodeller, brancher og tjenester.
En hurtigfærge, der bruger hurtigopladning flere gange om dagen, kan kræve en dedikeret netforbindelse på 3-5 MW.
